Les Musée volant de l'Amicale

L'age d'or

Boeing PT-13 "Kaydet" /PT-17 "Stearman"

Cliquez pour voir plus de photosL’avion d'entraînement de base (Primary Training) par excellence de l'US Army. C'est sur ce PT-13 que l'ensemble des élèves pilotes font leur apprentissage fin des années 30 aux USA. Plus de 10 000 exemplaires auront été livrés à l'US Army Air Force avant la fin de la seconde guerre mondiale.

Remplacé par le T-6 "Texan" au sein de l'US Army fin des années 40, il fut alors transformé en appareil agricole ou pour les cascades aériennes. Pour cela il fut équipé d'un moteur Pratt & Whitney de 450ch et renommé PT-17 "Stearman".

Un exemplaire de chaque version vole sur l'aérodrome de Cerny-La Ferté Alais. Le PT-17 est spécialisé dans les présentations et les trucages de cinéma. Dans ces couleurs actuelle l'avion a servi dans le film "Un long dimanche de fiançailles" de Jean-Pierre Jeunet.

Fiable, Solide et apte au vol dans des conditions difficiles, le Stearman est devenu l'avion indispensable pour le site de La Ferté Alais.

Immatriculation : PT-13 "Kaydet" F-AZJR. PT-17 "Stearman" F-AZMZ

Bücker 131 "Jungmann

Cliquez pour voir plus de photosLe Bücker 131 Jungmann "Young Man" fut l'avion école standard des pilotes allemands entre les deux guerres. Il était alors équipé d'un moteur Hirth de 105ch. Le Bücker possédait toutes les qualités d'un bon avion école. Après la deuxième guerre mondiale il fut produit en Espagne par Casa où il reçut un moteur EMSA Tigre de 125ch.

Plus tard il fut équipé d'un moteur plus puissant, un Lycoming de 180ch. Avec ce moteur il remplaça le Bücker 133 dans les compétitions de voltige de haut niveau.


3 Bücker Jungmann volent actuellement sur le terrain de Cerny-la Ferté Alais :

F-AZTT, équipé d'un moteur EMSA Tigre aux couleurs de l'avion de Léon Biancotto champion de voltige français.

F-AZGG, équipé d'un moteur EMSA Tigre

F-PBSE, équipé d'un moteur Lycoming de 180ch

Cet avion appartient à l'Association :Les Casques de Cuir

Cliquez pour voir plus de photosDestiné à la voltige de compétition et à la haute école aérienne, le Jungmeister est issu du Jungmann 131. Ce monoplace se différencie aussi du B131 par des ailes plus courtes.

En 1948 à Villacoublay, l'américain Beverley Howard remporte les premiers championnats du monde de voltige aux commandes du Bücker 133 Jungmeister.

Aujourd'hui encore ses performances en font un avion qui procure un grand plaisir à ses pilotes grâce à la douceur et à la précision de ses commandes.


2 bücker Jungmeister volent actuellement sur le terrain de Cerny-la Ferté Alais :

F-AZBS, équipé d'un moteur Siemens de 160ch

Cet avion appartient à l'Association :Les Casques de Cuir

F-PBRI, copie équipé d'un moteur Warmer de 160ch

Stinson Reliant

Cliquez pour voir plus de photosLe "Reliant" date des années 30, il constituait une véritable "Cadillac de l'air" avec intérieur cuir, tableau de bord en bois précieux, chrome et grand confort.

Celui qui vole actuellement à Cerny fut acheté en 1937. Caché pendant l'occupation, il fut confié à l'Armée de l'Air Française après le débarquement en 1944. Il participe à toute la campagne de reconquête puis après la victoire il fut rendu à son propriétaire.

Ce dernier le confia puis le céda afin d'augmenter la collection de Cerny-la Ferté Alais.

Immatriculation : F-GPJS

De Havilland DH89 Dragon Rapide

Cliquez pour voir plus de photosLe "Dragon Rapide" est un gros biplan bimoteur alliant la finesse de ses lignes à d'énormes traînées parasites. Le DH89 méritait que la flotte de Cerny en posséda un, ce fut fait en 1973.

Cet appareil date des années 30, équipé de deux moteur Gypsy et d'une allure typique avec ses ailes elliptiques et son sifflement caractéristique de haubans, il figure avec brio dans les spectacles aériens.

Restauré en 1980, il participa à la course Paris - New-York - Paris avec un équipage de choc composé de Jean Salis et de Pierre Dague. Faisant des étapes de plus de dix heures à des températures extrêmes, l'avion se comporta parfaitement. Cela reste une des grandes aventures de l'AJBS.

Immatriculation : F-AZCA

Focke Wulf FW44 "Stieglitz"

Cliquez pour voir plus de photosCe biplan qu'il est possible de voir voler parmi la flotte de Cerny depuis 2002 était un avion d'entraînement allemand (1934). Il fut également construit sous licence en Tchécoslovaquie, Brésil et Finlande. Cet exemplaire date de 1940, il a été construit à Prague et arrive de Finlande où il a servit jusqu'en 1970 au remorquage de planeurs.

Le fuselage est composé de tubes d'acier soudés recouvert de lisses en bois et entoilé.

Avion très manoeuvrant il a été utilisé avant guerre par Gerhard Fieseler dans de nombreux meetings aériens. Il a été entièrement reconstruit dans les ateliers de l'Amicale Jean-Baptiste Salis et reste aujourd'hui un avion très recherché pour ses qualités de vol et sa rareté.

Immatriculation : F-AZMJ

Piper J3 "Cub"

Cliquez pour voir plus de photosLa série des "Cub" de Piper a été créée aux Etats-Unis dans les années 30 par un certain monsieur "Taylor". Piper, pour sa part n'était alors qu'une entreprise de travaux public qui ayant fait fortune souhaitait se recycler dans la construction aéronautique.

Le Piper J3 devait servir comme avion éclaireur ou d'observation dans l'armée US.

Le "Cub" fut et demeure toujours un excellent avion école. Très démonstratif et pourtant docile il permet de former de bons pilotes qui les années passant conservent de ce petit avion un souvenir ému.

Le "Cub" de l'AJBS est un réplique construite par Wag Aero.

Immatriculation : F-PJBS

Leopoldoff L5

Cliquez pour voir plus de photosCet avion conçu dans les années 30 et l'oeuvre d'un immigré russe. Il était équipé au départ d'un moteur Salmson de 40ch. Il fut construit en petit nombre.

Equipé d'un moteur de 90ch il fut utilisé pour le largage de parachutiste. Il n'en reste actuellement que quelques-uns au monde dont celui qui vole à Cerny.

Immatriculation : F-PRJJ